【48812】LR1350型履带起重机行走减速器作业原理及毛病排查

  将起重机行走减速器悉数拆解后，发现次级减速器的Ⅰ级行星减速器损坏。其太阳轮有几个轮齿开裂，1个行星轮已断为2截，许多轮齿的齿面都呈现了磨损。如图3所示。

  轮齿开裂的原因有2种：一是由于齿面点蚀、粘着构成齿面呈现细微裂纹，细微裂纹逐步扩展便构成轮齿开裂。二是由于磨损过度构成轮齿变薄，轮齿变薄后强度下降，由此产生折断。下面逐个进行剖析。

  齿轮传动过程中，轮齿啮合产生的交变触摸应力，重复效果在轮齿上，会使齿轮外表呈现不规则的细微疲惫裂纹。该裂纹逐步扩展，会使齿面金属掉落而构成麻点状凹坑，被称为齿面疲惫点蚀，如图4所示。

  齿面疲惫点蚀多呈现在节圆或挨近齿根处的轮齿外表，然后再向其他部位扩展。这是由于在该处一起啮合齿对数少，触摸应力大，且在该处齿廓相对滑动速度小，不易构成油膜，冲突力较大。

  点蚀损坏多是由于齿面硬度较低(硬度≤350HBS)。点蚀损坏后的轮齿外表会构成许多凹坑和裂纹，查看损坏的齿轮外表，基本上没有点蚀的凹坑和裂纹，固该齿轮开裂的原因不是齿面点蚀。

  齿面粘着是指相互啮合的轮齿齿面，在必定的温度或压力效果下产生粘着。跟着齿面的相对运动，金属从齿面上撕落则会导致十分严峻的粘着磨损现象。粘着有冷粘着和热粘着之分。

  冷粘着是在重载低速齿轮传动中，由于部分齿面啮合处压力很高，且速度低，不易构成油膜，导致触摸外表膜被损坏而构成的粘着。

  热粘着是在重载高速齿轮传动中，由于啮合处产生很大的冲突热，导致部分温度过高、齿面油膜决裂、触齿面金属融焊而构成的粘着。

  查看该机损坏的齿轮外表，基本上没有粘着现象和裂纹，油液也没有高温蜕变现象，固该齿轮开裂的原因不是粘着。

  齿面磨损或许由于以下3个原因：一是由于减速器密封件损坏构成减速器内油液走漏，导致齿轮干冲突；二是减速器油液质量较差；三是减速器内进入砂粒、铁屑、非金属物等物质，产生磨料磨损。

  查看该机行走减速器密封杰出，油液足够，油质杰出，油中没有异物，固该齿轮开裂的原因不是齿面磨损。

  轮齿在传递动力时齿根应力最大，轮齿折断一般产生在齿根部位。轮齿折断可分为疲惫折断和过载折断。

  当齿根部过渡圆角处所受的交变应力超越了资料的疲惫极限时，其受拉伸侧便会产生疲惫裂纹。裂纹持续扩展，终究构成轮齿的曲折疲惫开裂，如图5所示。

  过载断齿是指轮齿严峻过载或在冲击载荷效果下，齿根风险截面上的应力超越极限值而产生的突然折断。

  查看该机折断的齿轮均归于脆性开裂，且产生1个行星轮现已断为2段现象，因而，揣度减速器齿轮损坏的原由于过载。

  经仔细查看发现，Ⅱ级行星减速器输出轴的锁母松动，Ⅱ级行星减速器全体向左窜动18mm。

  剖析以为，Ⅱ级行星减速器全体向左窜动后，带动Ⅰ级行星减速器的行星架、行星轮均向左窜动18m m，构成Ⅰ级行星轮与Ⅰ级太阳轮轮齿啮合宽度减小，导致轮齿强度不行而产生折断。

  为承认毛病排查定论是不是正确，咱们对齿轮的主要参数进行了测绘，并依据测验成果对Ⅰ级行星轮强度进行了校核。

  校核依据成果得出：Ⅰ级行星齿轮产生窜动后，其曲折应力远大于曲折疲惫许用强度，由此阐明对毛病原因的揣度是正确的。

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