外媒好评的八代GTI国产后还是那么回事吗？

  八代高尔夫GTI参数图片）一直备受瞩目，前不久海外媒体已经对该车进行了评测，有一句话令我印象非常深刻。他描述道：七代高尔夫GTI在追求舒适的道路上越走越远，但八代GTI将这一切拉回到了原点，在驾驶的过程中，它能让你全身起鸡皮疙瘩。

  的确，相比于七代的家用取向，八代GTI车型回归了原来的纯粹，大众希望能够通过更硬更运动的调校刺激人们的驾驶欲望。虽然目前新车还没有在国内上市，但从得到的消息来看，全新高尔夫GTI搭载经过升级的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油发动机，上限功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配MQ350型6速手动或DQ381型7速双离合变速箱。此外，新车还换装了全新的减震器，并对车身稳定系统和转向系统来进行了重新设计。

  看到这些，相信不少钟爱钢炮并在等待新车上市的消费者会直呼过瘾，但这里还是要先给各位浇一盆冷水，因为国产GTI的减配已然成为了一种常态。换句话说，新车在上市后，可能并没有你现在看到的那么好。

  元宝梁通常的作用是拖起并且固定发动机变速箱，还能通过横向连接车体增加车身强度，也会在某些特定的程度上保护发动机，油底壳不会直接受到撞击。同时它还能阻隔振动和噪声，减少其立即进入车厢。

  如果你改装过高尔夫GTI就会知道，国外的车型在元宝梁上采用了铝合金材质，它的优点是轻量化，而且强度更高。但是国内的高尔夫GTI的元宝梁为钢制。就该零件我也向改装店老板进行了咨询，他表示钢制元宝梁的价格在650-800元，而镁铝合金元宝梁将近4000元，对于操控上的影响不小。

  如果你在国外开过高尔夫GTI，就会惊奇的发现它的转向和国内完全不一样，这一点我深有体会。海外的GTI车型将方向盘向左或向右打满为两圈，使用的是与高尔夫R奥迪S3一样的转向机。但是国内的转向机与普通高尔夫速腾一样，需要两圈半才能打满。转向传动比的改变直接引发国产GTI中心区转向响应特别差。

  虽然国产第八代高尔夫GTI搭载什么型号发动机现在仍是个谜，但是大概率与7.5代无异，使用代号为DQ380的7速双离合变速箱。反观欧版的GTI车型，使用的则是DQ250，而Performance Pack使用DQ381。

  DQ380变速箱相比于后者并非没有优点，它在最大扭矩的承担接受的能力上是要更高的，但是问题就在于整体逻辑不如另外两个清晰。尤其是在通过换挡拨片进行换挡时，DQ380并不能及时的做出一定的反应，而是有零点几秒的延迟。

  由于国产的高尔夫GTI使用了DQ380变速箱，因此与专门匹配DQ381的大众VAQ电控差速器并不适配，所以大众所幸将差速锁这一配置取消了。缺少电控差速锁的GTI，在过弯时，前轮内侧会出现打滑现象，从而流失不少动力，这让操控和驾驶乐趣都大打折扣。

  国外媒体对于第八代GTI的评价很高，尤其是在驾驶质感和车辆极限上给出了高度的肯定，但他们的感受与体会有很大的可能性因为国产减配而消失殆尽。作为一个对减配已经司空见惯的人，我并非不能接受减配，只是要看你减在哪。一个运动属性如此强的钢炮，减配格子座椅，内饰配置我都能接受，可偏偏选择在变速箱、转向机这些能直接影响驾驶感受的地方削减成本，真的有些对不起GTI的名号。最后，我也希望国产第八代GTI能够再走点心，不要再让它的忠实粉丝们伤心了。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  太牛掰了！南方医科大学校长叫板全网：教学质量是不可碰触的底线年高考分数线

  欧洲杯-西班牙1-0送阿尔巴尼亚出局 西班牙头名出线秒倒下！欧洲杯悲情剧：38岁魔笛狂喜到绝望，赛后哭了

  雷克沙NM1090 PCIe5.0 Gen5x4固态图赏：全副武装的读写性能怪兽

  与中坚力量共成长，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏